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比較分析鈦酸鋰電池的性能

來源:http://www.98345app.com/news62830.html�(fā)布時間:2019/3/31 3:00:00

  目前,我國主流新能源汽車主要使用正極材料為磷酸鐵鋰或三元材料�,二者在新能源客�、乘用車�(lǐng)域各有優(yōu)��  

  與磷酸鐵�、三元電池相比究竟孰�(yōu)孰劣?這還要從三種電池的性能說起。眾所周知,性能主要由正�、負(fù)極、電解液和隔膜決�,其中正、負(fù)極材料對電池的關(guān)鍵指�(biāo),如容量、能量密�、循�(huán)壽命、安全性、倍率性能、成本等有重要影響�  


  盡管同以三元為正極材�,但鈦酸�電池卻打破以石墨烯為�(fù)極的傳統(tǒng)電池技�(shù)路線,改�鈦酸�為負(fù)極材�,這讓它成為同行眼中的異類。但正是鈦酸鋰自身的特�,讓這種材料的電池有著顯著特�(diǎn)�  

  以磷酸鐵�-石墨�、三�-石墨�、三�-鈦酸鋰三�鋰電�為例,單從能量密度來�,鈦酸鋰電池處于劣勢。東北證券研報指�,目前實(shí)際比能量�100-120Wh/kg,三元電池則�150-200Wh/kg,其中特斯拉采用的鎳鈷鋁三元電池更是�(dá)�252Wh/kg,而銀隆鈦酸鋰電池只有90Wh/kg,僅為某些石墨類�(fù)極材料電池的一�� 

  再從成本看,鈦酸鋰電池也沒有�(yōu)�。目前,鈦酸鋰電池原材料包括氫氧化鈦和氫氧化�,其價格高于石墨類負(fù)極材�。根�(jù)中國電池�(wǎng)�(diào)研結(jié)果,目前磷酸鐵鋰、三元電池成本在1100�/kwh-1200�/kwh,而鈦酸鋰電池成本約為三元電池2-3�� 

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