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鋰電池回�,在技術上來說到底難不��
來源:http://www.98345app.com/news826014.html�(fā)布時間:2022/6/21 15:50:00
鋰電�回收的技術路線比較復�。電池組必須先預處理,包括放�、分�、粉�、分�。拆毀后的塑料和金屬外殼可以再利用,但成本很高:殘余電壓仍高達�(shù)百伏�(不包�18650電池),存在一定的危險;將電池外殼封裝成不能自行拆卸的形式,以備安全使��
在預處理�(huán)節(jié)上,肯定是賠本銷�。鋰電正極材料也很豐�,主流有鈷酸��錳酸�、鎳�錳酸�、磷酸鐵鋰等。金屬氧化物經酸堿液浸出�,再經過各種化學過程進行提取。但是各種氧化物的成分萃取條件不�,混合物更加復雜。預先將電池按正極材料分�,成本不�。對正極金屬的回收,已成為電池回收行�(yè)比較賺錢的一�(huán)。但程序過于復雜,會算賬的企�(yè)都不愿去��
如今商品以及有色金屬、稀土產品的價格都處于低位徘�,用這些方法回收金屬是相當不劃算�,更別說后期處理廢液的麻煩更大了。在目前的技術水平下,僅用一種廢液處理方法,就足以消耗掉回收利用的微量金�?,F(xiàn)有技術條件下,沒有企�(yè)會主動投入回收行�(yè)。然后就只能被動地處理這種方式�。導致這一狀況的原因,不在鋰電池本身,而在當前的技術手�。鋰電池將成為一個“定時炸彈�,如果再過幾�,不能建立有利可圖的回收產業(yè)。而且首當其沖,就是鋰電池的生產商。近日工信部和發(fā)改委�(lián)合發(fā)布的《電動汽車動力蓄電池技術政策》明確了責任主體,這與治理污染的邏輯是一致的:誰產生誰負�,誰污染誰治��
在政策層面上,這樣的規(guī)定只是為了避免被追究責任的麻�,而在鋰電池行�(yè),這樣的規(guī)�,所缺少的正是企�(yè)的關鍵問題:如何盈利�
若能在近兩年內迎來重大技術突�,鋰電池取代鉛酸電池,將真正成為�(xiàn)��
誠然,成本曾一度成為鋰電池產業(yè)�(fā)展面臨的特別大的挑戰(zhàn),但近年�,在眾多企業(yè)不遺余力的研�(fā)下,鋰電池的平均成本已有所下降。鋰電產�(yè)一度困擾的安全問題,近幾年也屢有突破。鋰電池是否能取代鉛酸電池是當前電動車行�(yè)普遍關注的問�,在鋰電池價格不斷下�、安全性不斷提高的背景�,鋰電池的回收問題成為鋰電池能否替代鉛酸電池比較關鍵的環(huán)節(jié)�
那經過以上的內容,大家認為想要做到回收鋰電池難不難呢?若是有什么疑問和需�,可隨時咨詢�(lián)系我��
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