隨著近年來新能源汽車的強(qiáng)勁發(fā)展趨勢(shì)，作為新能源汽車動(dòng)力核心的動(dòng)力電池報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%，這意味著新能源汽車將在3~5年內(nèi)更換一次動(dòng)力電池。其中，2020年純電動(dòng)乘用車和混合動(dòng)力乘用車的動(dòng)力電池報(bào)廢量將達(dá)到17萬噸。因此，廢電池的回收利用已成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。如何處理廢鋰電池？

　　振動(dòng)運(yùn)輸：將電池廢料放置在振動(dòng)給料機(jī)中，向前輸送至粗破碎機(jī)，在輸送過程中，從電池廢料中振出的黑粉被負(fù)壓吸入旋風(fēng)給料機(jī)回收；

　　電池廢料粗破碎：粗破碎機(jī)對(duì)電池廢料進(jìn)行粗破碎，粗破碎后的電池廢料尺寸為2-75px；

　　二次振動(dòng)運(yùn)輸：將粗破碎的電池廢料放置在振動(dòng)給料機(jī)中，向前輸送至分選箱，在輸送過程中，從電池廢料中振出的黑粉被負(fù)壓吸入旋風(fēng)給料機(jī)回收；

　　電池廢料的一次分離：在分選箱中，大比例電池鐵鋁外殼從分選箱的大比例材料出料口分離，小比例電池廢料從分選箱的小比例材料出料口進(jìn)入細(xì)破碎機(jī)；

　　電池廢料細(xì)破碎：電機(jī)廢料由細(xì)破碎機(jī)細(xì)破碎，細(xì)破碎后的電池廢料尺寸為2-5mm；

　　電池廢料的二次分離：重力分離器中的細(xì)破碎電池廢料，重力分離器出料口的重銅顆粒，重力分離器出料口的重力分離器出料口的小比重材料進(jìn)入研磨機(jī)，電池廢料出料口的黑粉被負(fù)壓吸入旋風(fēng)下料器回收；

　　電池廢料磨粉破碎：電池廢料由磨粉機(jī)磨粉破碎，磨粉破碎后的電池廢料尺寸小于或等于1mm；

　　電池廢料的第三次分離：在分級(jí)機(jī)中，細(xì)黑粉從分級(jí)機(jī)出料口負(fù)壓吸入旋風(fēng)下料器回收，粗電池廢料從分級(jí)機(jī)出料口進(jìn)入重力分選機(jī)；

　　電池廢料的第四次分離：在重力分離器中，重力分離器的大比例材料出料口分離了大比例銅粒，重力分離器的小比例材料出料口分離了小比例鋁粒。同時(shí)，微量黑粉被負(fù)壓吸入旋風(fēng)下料器進(jìn)行回收。

　　那以上就是對(duì)于報(bào)廢鋰電池回收的方法的具體介紹了，大家可以了解一下！