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鋰電池著火怎么�?如何避免充電后電池自燃�

來源:http://www.98345app.com/news78378.html�(fā)布時(shí)間:2019/5/20 3:00:00

  國內(nèi)著名鋰電池專家李樹軍,對電池自燃�(xiàn)象�(jìn)行分�,以找到引起火災(zāi)的罪魁禍?zhǔn)?。李樹軍表示�?nèi)部短路導(dǎo)致自燃爆炸的可能性大。李樹軍還指�,目前國家還沒有針對鋰離子電池生�(chǎn)過程的技�(shù)�(jiān)督標(biāo)�(zhǔn),導(dǎo)致行�(yè)亂象叢生�

   

  電池�(nèi)部短路可能性大  

  李樹軍是中國科學(xué)院高能物理研究所畢業(yè)的物理學(xué)博士,也是國�(nèi)較早�(jìn)行鋰離子電池技�(shù)開發(fā)的人員之一。李樹軍拆開了一�(gè)鋰電�,只見里面一�鋁箔銅箔組成,中間有一層類似于塑料的隔�。李樹軍解釋�,鋰離子電池加工過程中,正負(fù)極的極片疊加在一�,中間加入隔膜嚴(yán)格分�,再緊密的卷繞在一�,放入預(yù)先加工好的殼體中,注入液�(tài)的電解液,并把開口封�,一塊鋰電池就做好了。這時(shí)電池本身是沒有電�,材料中只有隔膜和電解液是可燃的,但并不易燃,是非常安全�。整�(gè)加工過程中也沒有高風(fēng)�(xiǎn)的工序,沒有起火爆炸的特別因��  

  但是,電池在出廠之前都會(huì)�(jìn)行首次充�、擱置并�(jìn)行檢測,充電之后如果出現(xiàn)短路情況,就�(huì)引發(fā)自燃�(xiàn)�。“短路分�(nèi)部短路和外部短路兩種,外部短路的原因可能是在�(chǔ)�、運(yùn)�?shù)冗^程中造成,而內(nèi)部短路則是產(chǎn)品本身的問題�,李樹軍�(jìn)一步解釋說,這些問題包括:在生產(chǎn)過程�,環(huán)境不潔凈,導(dǎo)致正�(fù)極片上沾染別的物�(zhì);�(nèi)部隔膜不能有效的分隔正負(fù)�,存在瑕疵。這都�(huì)�(dǎo)致存�(chǔ)在電池中的電量會(huì)迅速通過連接�(diǎn)釋放,瞬間放出大量的�,電池溫度急劇升高,首先導(dǎo)致電解液、隔膜等可燃物燃燒,待溫度上升到一定程度后,正�(fù)極物�(zhì)及鋁箔也�(huì)劇烈燃燒,中心溫度上升到1000攝氏度以�,并�(fā)生類似爆炸的�(xiàn)象。如果在工廠�(nèi)�,大量電池集中存�,會(huì)�(dǎo)致連鎖起火爆炸� 

  鋰電池著火用干粉無法滅火  

  李樹軍說,由于電池內(nèi)部自燃爆炸,此時(shí)用干粉滅火器就無法奏�,而比較好的方法是用水去降溫�  

  鋰電池制造缺乏標(biāo)�(zhǔn)  

  近年�,電池自燃甚至爆炸事故越來越�,李樹軍說,后面的原因還是我國存在企�(yè)生產(chǎn)�(biāo)�(zhǔn)的空�,導(dǎo)致業(yè)�(nèi)亂象叢生。“外部短路或消費(fèi)者使用不�(dāng)極少�(fā)�,在工廠�(nèi)部的堆放和運(yùn)輸不�(dāng)造成的也較容易避�。對電池企業(yè)而言,較大的危險(xiǎn)在于造成�(nèi)部短路的制造瑕疵”,李樹軍表�,為了避免這類缺陷,電池制造企�(yè)需要具有良好精度的加工�(shè)備,并在低濕�、低粉塵的環(huán)境下生產(chǎn),并在各�(gè)工序上�(jìn)行完整的�(jiān)控和檢測� 

  同時(shí),為避免充電后的電池�(fā)生自燃導(dǎo)致火�(zāi),未出廠的帶電電池必須獨(dú)立存放于防火的隔間內(nèi),并加裝�(jiān)控設(shè)施以及煙感和噴淋等自�(dòng)滅火裝置,同�(shí)操作人員必須離開一定的安全距離,附近應(yīng)有通暢的逃生通道?!暗捎谟猩秸瘷C(jī)、充電寶等低端不�(guī)范市場的存在,很多投資很小的電池工廠,使用簡易設(shè)備加工制造鋰離子電池,缺乏比較基本的�(zhì)量控制措�,產(chǎn)品內(nèi)部的各種瑕疵和缺陷很�,起火爆炸的隱患極大。同�(shí)充電后的電池隨意堆放且人貨相�,沒有消防安全措施,極易�(fā)生火�(zāi)事故并造成人員傷亡�� 

  究其原因,在于目前國家沒有針對鋰離子電池生產(chǎn)過程的技�(shù)�(jiān)督標(biāo)�(zhǔn)�  

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