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鋰三元材料與錳酸鋰的�(yōu)缺點�
來源:http://www.98345app.com/news769626.html�(fā)布時間:2022/2/24 17:18:00
錳酸�電池可以減少稀缺的鈷元�,而三�鋰電�必須使用鈷元�。在三元鋰和鐵鋰系統(tǒng)的主流戰(zhàn)場競爭中�錳酸�電池作為市場關注較少的鋰電池系統(tǒng),開始受到市場的侵蝕。依托成本優(yōu)勢和性能的提�,面對以鐵鋰為主的新能源客車市場�1.前三批動力電池目錄錳酸鋰配套數量為第三大電池系統(tǒng)前三批新能源推廣車型目錄,共�(fā)�1328款產�。在配套動力電池�,磷酸鋰仍是主流的配套電池系�(tǒng),其應用車型�55%;三元鋰電池應用車型�25%。由于其能量密度、成本控制和政策�(guī)劃的高度契合度,被認為是未來主流動力電池應用系統(tǒng);以往市場關注較少的錳酸鋰電池系統(tǒng),前三批配套車型�16%,成為不容忽視的力量�
2.錳酸鋰作為主流純電動車型的另一大應用體�,在前三批新能源推廣車型目錄�,錳酸鋰的應用體系仍以插電式混合動力為主要應用領�。不可忽視的�,以錳酸鋰為主要應用的純電動客車�36�,占錳酸鋰配套車型的17%。錳酸鋰應用于北汽新能源,其次是廈門金龍和南�。此�,中通、宇�、揚子江、安�、申�、亞星等都開始應用于純電動客��
3.錳酸鋰具有較強的價格�(yōu)勀在新能源汽車補貼下降和市場化推廣的雙重作用�,錳酸鋰在三大動力鋰電池系統(tǒng)中的價格�(yōu)勢將特別明顯。鈷價飆升后,三元材料價格仍處于18-19萬元/噸的高位。由于市場對三元材料的預期較高,產能釋放有限,價格將進行調整,但仍將保持高位運行;主流磷酸鐵鋰市場價格保持在8.5萬元/噸左�,較年前下降2萬元/噸,下降20%,受新能源汽車補貼政策和目錄影響較大;回顧錳酸鋰,由于前端礦山材料供應充�,其材料價格僅為5萬元/�,對其影響較大的碳酸鋰未來錳酸鋰價格波動不大�4.錳酸鋰性能指標�(yōu)異,與政策高度結�。在公布的前三批新能源推廣車型目錄中,純電動客車配套的錳酸鋰電池能量密度超過115wh/kg,改變了以往市場錳酸鋰能量密度低的觀點。通過對盟固利、星�、億鵬等幾家錳酸鋰電池企�(yè)的調�,發(fā)現錳酸鋰電池的SOC循環(huán)可達2000C,與三元系統(tǒng)幾乎相同。在政策對能量密度和快速充電性能的雙重要求下,錳酸鋰電池具有功率性能、放電倍率性能、低溫性能�、電壓頻率高的特�,也能充分滿足市場需��
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