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鋰電三元材料與錳酸鋰的優(yōu)缺點�
來源:http://www.98345app.com/news714748.html�(fā)布時間:2021/11/9 16:33:00
錳酸�電池能降低稀缺鈷,而三�鋰電�則必須使用鈷。隨著三元鐵鋰電池作為動力鋰電池主流�(zhàn)場競爭的展開�錳酸�電池作為市場�(guān)注較少的鋰電池體系開始侵蝕市�,它以成本優(yōu)勢和性能提升為依�,面對鐵鋰為主的新能源客車市場發(fā)起沖��
1、前三批動力電池目錄錳酸鋰配套數(shù)量為前三大電池系�(tǒng)新能源推廣車型目錄中合計�(fā)�1328款產(chǎn)品,其配套動力電池中磷酸鐵鋰�(yīng)用車型數(shù)量為第三大電池系�(tǒng)前三批新能源推廣車型目錄中合計推�1328款產(chǎn)�,其配套動力電池體系中磷酸鐵鋰電池應(yīng)用比例為55%;三元鋰電池系統(tǒng)�(yīng)用比例為25%,能量密度及成本控制與政策規(guī)劃的匹配度較�,磷酸鐵鋰電池系�(tǒng)�(yīng)用的比例�55%;此外,前三批動力電池系�(tǒng)配套的車型數(shù)量也較少�
2、錳酸鋰作為另一種主流純電動車型�(yīng)用體系在前三批新能源推廣車型目錄中,錳酸鋰的�(yīng)用體系仍以插電混動為�,不可忽視的是以錳酸鋰為主要�(yīng)用領(lǐng)�,不可忽視的是以錳酸鋰為主要�(yīng)用的純電動客車車型有36�,在錳酸鋰的�(yīng)用體系中,其�(yīng)用范圍也不能忽略�
3、錳酸鋰具有較強的價格優(yōu)勢在新能源汽車補貼退坡和市場化推廣的雙重作用�,錳酸鋰所擁有的價格優(yōu)勢將在三大動力鋰電池系統(tǒng)中表�(xiàn)得尤為明顯。三元材料價格在�(jīng)歷了鈷價瘋狂上漲之后,雖然有所回落,但仍處�18-19萬元/噸的高位,由于市場對三元材料的預(yù)期較�,產(chǎn)能釋放有�,價格也會有所�(diào)�,但仍將保持在高�;主流磷酸鐵鋰市場價格維持在8.5萬元/噸左�,相較年前下�2�/噸,跌幅�20%,與去年相比,價格下�2�/�,跌幅不大�
4、錳酸鋰性能指標(biāo)�(yōu)�,與政策�(jié)合度較高,在前三批公布的新能源推廣車型目錄中,純電動客車配套錳酸鋰電池的能量密度均超�115wh/kg,一改以往市場上關(guān)于錳酸鋰電池的能量密度較低的觀�,研究通過對純電動客車錳酸鋰電池的能量密度均超�115wh/kg。同時在能量密度和快充性能的雙重要求下,錳酸鋰電池具有功率性能、放電倍率性能、低溫性能、高電壓頻率等特點,也能充分滿足市場需��
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