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錳酸鋰電池是一匹黑馬嗎�
來源:http://www.98345app.com/news64722.html�(fā)布時(shí)間:2019/4/5 3:00:00
作為的正極材��錳酸�在國�(nèi)的勢(shì)頭似乎并不如三元材料和磷酸鐵鋰材料強(qiáng)�,究其原因,主要是錳酸能量密度低和循�(huán)性能�,導(dǎo)致的�(xù)航里程和使用壽命過低。但錳酸�電池真的止步于此了嗎�
是材料問題還是技�(shù)問題
目前國內(nèi)主營錳酸的企�(yè)少之又少,絕大部分錳酸鋰電池企業(yè)的測試數(shù)�(jù)都相�(dāng)難看,能量密度低�100mAh/g,常溫循�(huán)能達(dá)�400~500�,高溫循�(huán)則只�100~200次。在25家入選電池目錄的企業(yè)�,也只有星恒電源主營錳酸鋰電池。這樣看來,對(duì)�(xù)駛里程要求特別高的動(dòng)力電池來說,錳酸鋰似乎真的不是是正極材料之選�
但事�(shí)上,占全球電�(dòng)汽車銷量�20%的日�(chǎn)聆風(fēng)采用的是錳酸鋰電�,其�(xù)駛里程可�(dá)�200公里。由此可�,錳酸鋰電池雖然受材料的性能制約,但是它有著很大的技�(shù)�(fā)展空��
此前,廈門寶瑞天成鋰電科技有限公司通過材料摻雜改性,無紡布隔膜應(yīng)用等一系列的技�(shù)升級(jí),成功將錳酸鋰電池單體電芯的能量密度提升�140wh/kg以上,同�(shí),也突破了錳酸鋰電池的循�(huán)壽命低的硬傷,使其電池循�(huán)測試超過2000次以��
錳酸鋰作為正極材料,其結(jié)�(gòu)和性能不但與原料及煅燒工藝條件密切相關(guān),合成條件的不同以及摻雜元素的種類和使用量的不同,都能使�(chǎn)品的電化�(xué)性能�(chǎn)生很大的差異。例�,表面修飾技�(shù)和摻雜技�(shù)能改善錳酸鋰的電化學(xué)性能。因�,原材料的選擇和合成方法上的改�(jìn)是提高錳酸鋰成品性能的關(guān)鍵所��
充電20分鐘�(xù)�350公里
日前科大微龍表示,該公司正在研發(fā)一種錳酸鋰正極材料,使用這種正極材料的動(dòng)力電池可以實(shí)�(xiàn)充電20分鐘,續(xù)航達(dá)�350公里左右的效��
錳酸鋰主要包括尖晶石型錳酸鋰和層狀�(jié)�(gòu)錳酸鋰,科大微龍采用的是層狀錳酸�,其�(chǎn)品具有很高的放電比容量和循環(huán)性能,同�(shí)具有很好的倍率性以及高溫循�(huán)�(wěn)定�,目前這種錳酸鋰正極材料正處于中試階段,如果這種材料能夠成功投產(chǎn),將打破錳酸鋰電池的致命瓶頸,給�(dòng)力電池產(chǎn)�(yè)帶來一次巨大的變革�
如今,傳�(tǒng)�(rèn)為錳酸鋰能量密度低、循�(huán)性能差的缺點(diǎn)已經(jīng)有了很大改觀??紤]到三元材料資源匱乏和磷酸鐵鋰安全性問題,有業(yè)�(nèi)人士�(rèn)�,從電池技�(shù)未來升級(jí)的角度來�,錳系材料會(huì)成為電池正極材料的必然選擇之一。對(duì)錳酸鋰電池材料來�,其未來將有兩�(gè)�(fā)展方�,一種是摻雜鎳的尖晶石結(jié)�(gòu)材料,其克容量密度可�(dá)�140mAh/g;另一種是層狀富鋰錳基材料,其克容量可�(dá)250mAh/g。這兩種發(fā)展方向的終成功都極其誘人,如果能�(shí)�(xiàn)目標(biāo),勢(shì)必會(huì)給動(dòng)力電池和新能源汽車帶來突破性的�(jìn)��
錳酸鋰是研究較早�鋰電池正極材�之一,也是非常有前景的一種正極材�,相比三元材料、磷酸鐵鋰等正極材料,錳酸鋰具有資源豐富、成本低、無污染、安全性好、倍率性能好等�(yōu)�(diǎn),是理想的動(dòng)力電池正極材�,如果能解決其能量密度低和循�(huán)性能差的問題,錳酸鋰電池�(shì)必會(huì)成為�(dòng)力電池領(lǐng)域的一匹黑�。隨著科技的�(jìn)�,任何性的�(rèn)知都有可能被打破,未來錳酸鋰電池將會(huì)取得怎樣的成�,讓我們拭目以待吧�
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