說到鈦酸鋰電池的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，可以從四大難題來說。

　　首先是一天電池充電里程數(shù)沒辦法滿足需求。很多純電動(dòng)車公交車說，他們能夠一次電池充電300千米，一次電池充電300千米，這個(gè)范疇是在要求的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)下制做的試驗(yàn)數(shù)據(jù)信息，這與公交車企業(yè)的具體路線運(yùn)作不完全一致。

　　其次，汽車充電時(shí)間長(zhǎng)，比較嚴(yán)重危害轎車的運(yùn)用比例�，F(xiàn)階段常見的純電動(dòng)車系統(tǒng)總線是磷酸鐵鋁電池，磷酸鐵鋁電池的充電時(shí)間差不多要4～6鐘頭，比較嚴(yán)重牽制了系統(tǒng)總線的運(yùn)作效率。另一方面，它也限定了充電樁的效率，造成很多充電樁閑置不用。

　　然后就是電池壽命短，直接影響汽車的壽命。目前廣泛應(yīng)用于磷酸鐵鋁的使用壽命約為兩千到三千回。在高溫下是300到500回，或是55攝氏度。

　　再然后，就是電池的安保性令人擔(dān)憂，進(jìn)一步加深了用戶對(duì)電動(dòng)汽車安保性的懷疑。

　　在行業(yè)領(lǐng)域來說的話，鈦酸鋰電池是一種長(zhǎng)壽命、安保系數(shù)高的充電電池。鈦酸鋰歸屬于零應(yīng)變力原材料，具備循環(huán)系統(tǒng)特性出色、使用期長(zhǎng)、容積衰減系數(shù)小等優(yōu)勢(shì)。而且具備很好的耐過電池充電和過充放電特點(diǎn)。

　　那這就是簡(jiǎn)單地說了一下鈦酸鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)，大家可以了解一下！