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廢舊鋰電池回收分選方�

來源:http://www.98345app.com/news123888.html�(fā)布時間:2019/8/26 17:17:00

  鋰電�的一致�,眼前看,是指一組鋰電池重要特征參數(shù)的趨同�,是一個相對概念,沒有一�,只有更一�。同一個電池包�(nèi)的多串電�,每一個參�(shù),全部處在一個較小的范圍�(nèi),是為一致性好�

  加入時間維度,一致性是指電池包�(nèi)全部電芯全生命周期內(nèi)全部特性參�(shù)的一致�,增加考慮容量衰減的不一�,內(nèi)阻增長的不一�,老化速率的不一�。整個電池包的壽�,是我們關(guān)注一致性的終著眼點(diǎn)�

  有學(xué)者依�(jù)時間的推�,把參數(shù)之間的相互作用放在一張圖�,如下圖所�。時間為橫軸,參�(shù)為縱�,幾個參�(shù)跟隨時間變化放到一個表里,交織成一張網(wǎng),作為我們思考一致性的出發(fā)�(diǎn)�

  一致性的評價范圍

  個人理解,一致性是一輛電動汽車上,作為動力的全部電芯的一致�,無論串�(lián)�(guān)系還是并�(lián)�(guān)�。下面內(nèi)容沒有做全面討論,只是舉例說��

  并聯(lián)情況

  直接舉例。放電能力低的電芯(代號B)與其他正常電芯并聯(lián),成為一個并�(lián)模組D,比如這是一�10只電池并�(lián)的模�。系�(tǒng)放電,每個并�(lián)模組都需要提供相同的電流,比�100A。其他正常的并聯(lián)模組,每只電池放�10A;B比較大只能放�1A電流,則其他9只電�,每只需要放�11A。一般情況下,長期超�(fù)�,相比其他并�(lián)模組,這些電芯的老化速率更快。某一�,這個并�(lián)模組整體的比較大放電能力無法�(dá)到設(shè)計比較大能力。這個并�(lián)電池�,成了整個電池包放電能力的瓶��


  串聯(lián)情況

  按照電動汽車上的一般情�,串�(lián)�(guān)系主要在模組與模組之�。接�(xù)前面并聯(lián)情況的劇�,整個電池包�(nèi)出現(xiàn)了一個老化程度比其他電池組都深的電池組D,D的容量小,而內(nèi)阻大。反�(yīng)到SOC與開路電壓的曲線上,同一SOC對應(yīng)的開路電�,D端電壓偏�。整個電池包充電,D先到�(dá)充電截止電壓,電池包停止充電。其他模組還沒有吃飽,他已經(jīng)要撐破肚皮,�?yàn)樗�?,肚量變小了?/p>

  因此,單體一致�,不是某一個焊接在一起的模組�(nèi)部的事,而是對同一輛車上所有動力電池的要求�

  不一致性的表鋰電池

  電壓不一致,在化成后,經(jīng)歷同樣的充放電過�,靜置足夠時間,在同樣的�(huán)境溫度下,待評價電芯充電到相同SOC。測量其開路電壓,此時體�(xiàn)出來的電壓差�,就是單體電芯的電壓不一致性。有研究顯示,單體電芯的開路電壓,符合正�(tài)分布。就是說,我們所有提高一致性的努力,只能改變參�(shù)的集中度�

  �(nèi)阻不一致,電芯�(nèi)阻是電芯功率特性的重要表征,也是電芯成組后,電芯性能參數(shù)�(jìn)一步離散化的原因之一。內(nèi)阻不一致可以造成溫升不一�,是引發(fā)其他參數(shù)�(jìn)一步離散化的一類原��

  �(nèi)阻,同樣是模組成組后的檢測指�(biāo)。從電芯單體組裝成模�,要�(jīng)歷焊接或者機(jī)械結(jié)�(gòu)夾持等成組過程,成組工藝的一致�,反�(yīng)到成型后的模組上,就是模組的�(nèi)阻�

  容量不一�,壽命不一�,按照目前的壽命衡量�(biāo)�(zhǔn),可用容量和壽命緊密�(lián)系在一起,這里一起說��

  容量一般都會作為電芯分組的初選�(nèi)�,是電芯不一致重要的參數(shù)表現(xiàn)。造成容量不一致的原因很多,并且多�(shù)都是制造過程的不一致的�(jié)��

  除了�(dá)到容量、內(nèi)阻等壽命指標(biāo)以外,壽命不一致的另外一層含義是,電池失效時間不一�。有研究表明,并不一定是容量比較小的電芯或者工作條件惡略的電芯先達(dá)到壽命的終點(diǎn)。每顆電芯從出生開始,延緩老化的能力已�(jīng)存在差異�

  研究人員使用各種�(tǒng)計方法來評價一致性的好壞。有的廠家用�(biāo)�(zhǔn)差,以標(biāo)�(zhǔn)差的大小來衡量一組電芯參�(shù)的集中度,在�(tǒng)計學(xué)意義上是合理的�

  有的廠家直接使用一組數(shù)�(jù)的極�,大小值的差�,雖然無法全面描述一組電池的全部參數(shù)分布情況,但對于�(dāng)前的電池管理系統(tǒng)BMS的控制邏輯來�,也是一種合理選�。何�,使用是為簡潔的一種方法�

  分選方法

  在既有的生產(chǎn)能力和工藝水平下,解決鋰電池一致性問題常見的有三條路,一是合理分�,把性能參數(shù)相近的電芯放在一個電池包里使�,盡力是電芯初始狀�(tài)一�;二是提高熱管理水平,為電池提供更適宜且更均勻的工作�(huán)境溫�,避免初始的不一致�(jìn)一步惡�;三是提高電池管理系�(tǒng)全面�(jiān)控的能力和均衡能�,力求改善已�(jīng)�(fā)生的不一致情況�

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